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据悉，团体协约中有条款约定，2022年8月31日前，华航公司若再出现劳资争议，都应交付仲裁，不得罢工。此次罢工事件，造成华航公司约两百个航班取消，影响逾两万名旅客。华航公司指出，预计15日航班执行率可达96%，16日起执行率可完全恢复。罢工事件引发争议，有工会团体以“反对过劳”等理由声援机师工会，也有团体和旅客以“罢工损害旅客权益”等理由谴责。

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此外，监管部门还发现，同济堂2018年一季报、半年报、年报等定期报告和项目收购信披环节已多次因“疏漏”出错。2018年，同济堂在利润分配上又闹出“乌龙”事件。公司原计划每10股派发现金股利2元(含税)，并经董事会审议通过。公司随后又称，因疏忽未能及时发现母公司历史存在未弥补亏损，取消2017年度的利润分配预案。同济堂在公告中称，经公司财务部门核实，截至2017年末，母公司未弥补亏损尚有7426.89万元，不符合相关分红政策。4月20日，同济堂又发布了延期披露2019年经审计年度报告的公告。

为什么会出现这种特殊的状况？本案另一被告张某表示，事故车辆是其在2017年初从原车主处购买的二手车，车辆交强险还是原车主投保的，对于投保车辆号牌与如今车辆号牌不一致的情况，张某表示并不清楚。根据相关法律规定，机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿，超过责任限额的部分由责任人承担。本案中，交警部门认定发生事故的货车和电动自行车对事故负同等责任，汪某无责任，且货车为机动车。法院认为，原告汪某的损失应由为货车承保交强险的保险公司在交强险责任限额范围内予以赔偿，超出部分由货车方及电动自行车方按责承担。

主审法官表示，在我国，车牌号码虽是识别机动车的主要信息，但并不是唯一信息，发动机号、车架号、机动车型号也是识别机动车的重要信息。我国保险法规定，对于保险合同的条款，保险人与投保人、被保险人或者受益人有争议时，人民法院或者仲裁机关应当作出有利于被保险人和受益人的解释。保险公司与被保险人基于自愿原则，以发动机号、车架号作为机动车信息签订保险合同，并不违反法律原则，应当依约履赔。