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对于苏鲁豫皖四省交界的淮海经济区来说，由于区域和各城市都欠发达，优先培育壮大徐州作为中心城市是一条捷径。淮海发展研究院院长沈正平认为，做大做强徐州这一区域增长极，更好发挥其在区域经济社会活动中的“龙头”作用，辐射带动整个区域协同发展。首都经济贸易大学教授安树伟表示，省际边缘区“抱团”发展，不等于不培育增长极。安树伟认为，相比于“撒胡椒粉”式的发展，培育增长极模式是一个比较见效的办法。

2008年，“中原经济区市长联席会”成立，实行轮换制，每年一轮换，并将联席会办公室设在邯郸市。淮海经济区也建立了市长联席会议，并设立一个联络的常设机构——淮海经济区经济开发联合会联络处。河南省社科院区域经济研究中心主任、研究员任晓莉认为，此类联席会经验成绩谈得多，而如何解决协作问题，则谈得不多。多位学者认为，此类以对话、协商方式，而非制度性的合作机制缺乏执行力和约束力，仅仅是城市的联合，使得组织较为松散。

在国内外市场中，这种例子比比皆是。一度被视为立普妥接班产品的CETP抑制剂类降脂新药，引无数英雄折腰，数项上万人的大型III期研究宣告失败，百亿美元研发投入打了水漂。研发方向上失误的案例也时有发生，甚至群体性眼瞎事件在医药研发领域也不少见。阿尔茨海默病领域的新药研发失败案例最多，主要是因为科学界对这种疾病本身的认知还比较局限，不少企业沿着“β淀粉样蛋白假说”一条道走到黑，走上了不归路。

方正证券分析师杨为敩亦称，从变动规模（4364亿和3800亿）来看，二者大部分可能是重叠的，这是央行释放正回购的典型信号。而这只可能是定向正回购，因为在10月份的公开市场交易公告中没有关于正回购的任何信息。央行开展正回购操作是回笼流动性。即便是定向操作，也难免引起市场对货币政策取向的猜疑。11月以来，随着央行逆回购操作和MLF操作双双“哑火”，这种疑虑难免进一步上升。

沃尔沃、宝马美国生产转到中国据《日本经济新闻》1月9日报道，中国汽车企业浙江吉利控股集团旗下的沃尔沃汽车决定在2019年内在中国黑龙江省工厂生产高档轿车“S60”。S60是2018年6月建成的美国卡罗莱纳州工厂生产的车型。当初计划在美国生产，将约半数向亚洲和欧洲出口，但今后还将在中国生产。

更进一步来说，只有通过不断地合作与学习，逐步参与到国际标准的制定中去，我国才能与世界第三大煤层气资源储备国的地位相匹配。其实不只油气行业，在国务院的文件中，干线传输网、国产药注册初审等也都跨入了备案时代。可以预见，在进一步扩大开放的过程中，无论是对内资或者是外资，逐渐放开管制或将成为主流。