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20世纪初，霍尔果斯以西有了汽车通行，使霍尔果斯口岸取代乌孙口岸成为丝绸之路北路要道。中俄贸易开展后，通过霍尔果斯口岸出口的中方货物主要是砖茶、大黄、川椒、白蜡、皮毛、棉花、葡萄干等，进口的货物主要是布匹、呢绒、铁器、钢器、火柴、钟表、玻璃等。当时，管理俄商运货出境最后的关卡就是霍尔果斯口岸。

不妨看看中共中央、国务院印发《关于完善国有金融资本管理的指导意见》（简称《指导意见》），它首次明确由各级财政部门履行国有金融资本出资人职责，明确对国有金融资本实行集中统一授权管理，强化国有产权全流程穿透监管，落实全口径报告制度，有效解决了长期以来存在的“九龙治水、各管一摊”问题，同时强调国有金融资产管理要从“管企业”到“管资本”转变，提出要“以资本为纽带，以产权为基础，规范委托代理关系，完善国有金融资本管理方式，创新资本管理机制，强化资本管理手段，发挥激励约束作用”，有利于为协同整治金融乱象、打好防范化解重大风险攻坚战起到强有力的示范和引导作用。

二是进一步正确把握金融的本质。人民银行、外汇局各部门、各单位都要充分认识到，金融与实体经济是血脉相连的关系，服务实体经济是我们的天职。从人民银行、外汇局系统履行职责的角度，当前深化金融供给侧结构性改革，一定要把重点放在着力疏通货币政策传导机制和效果上，把稳健的货币政策落到实处，千方百计推动解决民营、小微企业金融服务不足、金融科技创新服务不足、“三农”金融服务不足等问题，加强金融市场、支付清算、信用体系、金融科技、外汇管理等领域的金融基础设施建设，补齐短板，改善服务，全面增强金融服务实体经济的能力和实际效果。

现代意义上的口岸是由古代的港口、商埠、商道和边境边卡演化而来，形成现代意义上的供人员、货物和交通工具合法出入国境的港口、机场、车站和通道。而新疆的口岸则主要是由传统的商道和边卡演化而来的。早在隋唐时期，霍尔果斯就是古“丝绸之路”新北道上一个重要驿站，是西域交通的重要孔道。1851年8月6日，清政府与俄国签订了《伊犁塔尔巴哈台通商章程》，两国商人正式开展了民间贸易。新疆正式对俄开放伊犁、塔尔巴哈台两地的贸易通商。1851年8月后，新疆正式通商，新疆设立了中俄通商局，开始在边境各卡设置守卡员役，专门负责出入境人员、货物的检查、税收工作，至此才真正形成了边境口岸和贸易交货点。霍尔果斯正是在这样的历史条件下开始成为中俄的通商关卡的。但霍尔果斯真正成为两国间正式口岸却是30年以后之事。1881年，中俄签订《中俄改订陆路通商章程》，霍尔果斯成为中俄两国之间正式通商口岸。但当时还没有建立相应的口岸管理机构。

本为鼓励发展而放宽的政策，却让有心之人钻了空子，这大概是霍尔果斯近来搞出许多新闻，“高调”走入大众视线的缘故。为什么是霍尔果斯综上可见，霍尔果斯无论沉浮，在历史上，乃至今日，都是非常重要的口岸和经济开发区。但是为什么偏偏是霍尔果斯如此重要呢？要说是地处边境，新疆有十多个口岸，和哈萨克斯坦接壤的就有不少，为什么是最后选中的是霍尔果斯呢？

先来搞搞清护卫舰和驱逐舰的区别吧！那么，正好美国海军技术网（Naval Technology）于今年4月24日就发布了一篇论述护卫舰和驱逐舰区别的文章以它为基础小军在此遥给这位大英子民普及一下Frigate护卫舰和Destroyer驱逐舰到底有什么区别：